GARE SNCF: LE PLAN PIOLLE NE FONCTIONNE PAS
Le " Dauphiné " relève l'aberration
Ça ne fonctionne pas. Le "Dauphiné" relève (19/8/19) que la malheureuse voie tortueuse, étroite, la rue du 4 septembre, qui a été maintenue pour un accès voiture depuis le cours Berriat ne fonctionne pas. Décidément les mauvais coups de l'été concernant la gare SNCF reviennent en boomerang.
L'autoroute à vélos ne permet plus le passage des voitures rue du 4 septembre
SUPPRIMER à NOUVEAU DU STATIONNEMENT ?
Arrivé au niveau du square Genin l'automobiliste est contraint de mordre sur l'autoroute à vélos trop large. Si Eric Piolle refuse de recalibrer les voies afin d'organiser la cohabitation de façon raisonnable, la seule solution consistera a... supprimer le stationnement qui demeurait encore à cet endroit.
L'auto-pont permettant d'accéder à la gare a été fermé aux voitures
J.REY, E.GUEYMARD : STATIONNEMENT SUPPRIMÉ
De là à penser que tout a été combiné pour parvenir à cette "solution"... En effet rue Joseph Rey en bordure du marché de l'estacade le stationnement saute. Il en est de même rue Emile Gueymard ou la desserte minute est supprimée en même temps que le stationnement.
le stationnement est supprimé en bordure du marché de l'estacade 
et à la gare rue Emile Gueymard
L'AUTO-PONT DE BERRIAT FERMÉ AUX VOITURES
En parallèle l'auto-pont du cours Berriat est réservé aux seuls vélos, interdit aux voitures. Tout est fait pour asphyxier l'accès à la gare SNCF. Le renvoi de tout l'accueil côté Europole est évidemment aberrant. A la fois à cause des accès et du stationnement.
E.Piolle interdit la dépose minute de ce côté-ci de la gare
A.CARIGNON : La GARE sur la PRESQU'ILE, OCCASION MANQUÉE
Dans une vision à long terme Alain Carignon a regretté que la gare n'ait pas été déplacée sur les vastes terrains de la presqu'ile plutôt qu'un nouveau bétonnage intensif avec 1 M2 d'espaces verts par habitant.
Il eut été alors possible de demander que la ligne SNCF soit enterrée place de la Gare et de réunir les deux quartiers séparés en un nouveau centre ville. Ce que Lyon a obtenu pour la Part Dieu. Encore une occasion manquée.
Plutôt que de bétonner la presqu'ile, une nouvelle gare d'agglomération accessible aurait pu être créée selon Alain Carignon: encore une grande opportunité manquée
E.PIOLLE VEUT ASPHYXIER LA GARE SNCF
Mais nos municipalités à front de taureau, ringardes, attardées sans aucune capacité d'anticipation qui seront passées à côté de tout, préfèrent paralyser maintenant l'un des poumons de l'agglomération : comme si on allait chercher les usagers du train, avec leurs valises, en tandem.
LA POLLUTION S'ACCROIT AVEC LES EMBOUTEILLAGES
En ayant accru chaque année la pollution automobile puisque nous sommes passé en 5 ans, de la 10 ème place à la 5 ème pour le temps perdu dans les embouteillages, la municipalité Piolle entend poursuivre son oeuvre.
AUCUNE INFO SUR LES CONSÉQUENCES SUR LA SANTÉ
Les conséquences sur la santé sont connues -ou plutôt la municipalité refuse de répondre à "Grenoble à Coeur" qui demande des comptes- celles sur l'attractivité du territoire aussi. L' image de fermeture de la ville est confortée par ces mesures et le bouche à oreille continuera à demeurer négatif.
CONSTRUIRE UNE VILLE ÉCOLOGIQUEMENT RESPONSABLE
Aucun "Grenoble/Bashing" dans tout ça. Aucune marque ne peut non plus équilibrer une politique qui détruit le produit.
Le collectif de la société civile est au travail pour repenser avec intelligence et pragmatisme une situation à priori inextricable : mais construire une ville écologiquement responsable avec ses habitants est heureusement possible. Il suffit de regarder large, haut et loin.
Bonjour,
Certes, c’est aberrant et criticable autant que c’était prévisible.
Mais concrètement, demain vous revenez aux affaires : vous changez quoi? Cette portion d’aménagement permettant de (non) accéder à la gare? Tout le plan de circulation dans Grenoble ? Tous ces travaux ont engendré des coûts : sitôt terminés, on casse tout et on recommence/on repaye? Sans compter qu’il faut se mettre La Métro dans la poche pour les questions de voirie et de déplacements….
Le collectif de la société civile qui prépare l’alternance a engagé la réflexion sur ces bases qu’il s’agisse de la gare ou de l’avenue Agutte Sembat : Alain Carignon ne souhaite pas replonger la ville dans les travaux, casser, d’autant que les collectivités sont exsangues. IL est possible de réaménager l’utilisation de l’existant, d’organiser une autre cohabitation des moyens de déplacements intelligente, écologique et non dogmatique. Le dialogue est déjà engagé avec y compris des habitants du quartier. Concernant la Métro il est évident que le changement de majorité à Grenoble induit le changement de majorité à la Métro
Évidemment que sur le long terme, 10 ou 15 ans, il sera nécessaire d’engager des grands travaux pour des infrastructures fonctionnelles. C’est tout le problème d’avoir une mairie gérée par des irresponsables, cela coûte très cher. Que chacun y pense avant de voter ou de se plaindre de l’augmentation des impôts locaux.